|
Шедевр архитектурной модели:(код 606)
Модель: Mercedes Benz W196R Streamliner # 16 (silver) 1954-1955
Гонка: Grand prix of Monza/Italy 1955
Водитель: Stirling Mos(signed Special Edition)
Производитель: СМС, Catalog No. M-059 Made in Germany
Масштаб: 1:18
Материал: Diecast (metall)
Функционал: Есть, полный (капот с раскладным упором, рычаг при открывающий решетку радиатора вручную прямо из салона, сидение из натуральной кожи и текстиля, поворотные передние колеса от рулевого колеса, рабочая передняя и задняя подвеска, откидная крышка кузова над лючком бензобака, съемные 4 колеса на быстросъемных гайках с правой и левой резьбой, разборной кузов отделяющий верхнюю часть от шасси)
Подробное описание: Stirling Moss лично выражает свою признательность за выдающееся качество этой лимитированной серии, оставляя свои собственноручные подписи на капоте каждого автомобиля. Собранная вручную, цельнометаллическая прецизионная модель, состоящая из более чем 1100 деталей. Точная копия 8 - цилиндрового рядного двигателя с угловым расположением установки. Детальная прокладка кабелей и их размещение. Точно спроектированная металлическая трубчатая рама. Колеса с изящным дизайном и проволочными спицами, снимаются с помощью разблокируемых центральных замков. Изящно выполненная кабина с тканевой обивкой сидений и кожаными подголовниками. Точное воспроизведение внутренних тормозных барабанов. Аутентичное расположение топливных и масляных баков. Реалистичная конструкция передней и задней подвески с пружинами. Особенности: Тщательно воссоздан дизайн автомобиля Moss, разработанный специально для Монцы. По сравнению со стандартной версией внесены следующие изменения: Нанесение стартового номера 16 с помощью сложной технологии тампонной печати. Воздухозаборник перед лобовым стеклом, устраняющий наличие левых/правых воздушных заслонок. Боковой проем кузова справа спереди. Центральный задний вентиляционный дефлектор с амортизаторами. Трехспицевый руль и сиденье в кабине выполнены в зеленом базовом тоне — личная отсылка к Стирлингу Моссу. Съемный корпус, разделяющий кузов от шасси с двигателем.
История: Перед финальной гонкой команда Mercedes-Benz уже продемонстрировала свою силу: Хуан Мануэль Фанхио, Стирлинг Мосс и Карл Клинг заняли 1-е, 2-е и 3-е места соответственно. После старта финальной гонки команда Mercedes сразу же вышла в лидеры. Однако на 19-м круге автомобиль №16 Стирлинга Мосса был вынужден совершить пит-стоп из-за разбитого лобового стекла. Лидер отставал более чем на полкруга, и Мосс вернулся в гонку, начав яростную погоню, чтобы наверстать упущенное время. На 21-м круге он установил сенсационный новый рекорд круга — 2:46.9, со средней скоростью 215,7 км/ч. Этот рекорд продержался всю гонку. К сожалению, счастливого конца для него не было. На 29-м круге техническая неисправность полностью остановила его, и он не смог финишировать. Тем не менее, он все же занял достойное 2-е место в итоговом зачете чемпионата мира Формулы-1 1955 года.
Тираж: Limited Edition 800 pcs. по всему миру,
Статус: ULTRA MEGA RARE, инвестиционная модель, распродана у производителя, возможно найти для покупки в частных коллекциях, индивидуально - в различном состоянии.
Технические данные оригинального автомобиля: 8-цилиндровый рядный двигатель, наклоненный вдоль на 50° вправо. Непосредственный впрыск топлива, управляемый механический. Максимальная мощность: 290 л.с. при 8500 об/мин. Объем: 2496 куб.см. Максимальная скорость: 300 км/ч
Колесная база: 2350мм. Общая длина: 4420мм.
Упаковка:Есть оригинальная, (пенопластовый бокс + цветная картонная коробка + микрофибра для удаления отпечатков пальцев с кузова + инструмент для демонстрации функционала модели + сертификат, указывающий на оригинальность и подлинность с указанием количества обще произведенного лимита + книжка с каталожным номером и техническим описанием оригинального автомобиля).
Состояние: коллекционное как новое, фото реальной модели
Цена: по запросу
|
