|
Шедевр архитектурной модели (код 600)
Модель: Mercedes-Benz 300 SLR #704 (silver) 1955
Производитель: СМС, Catalog No. M-124 Made in Germany
Гонка: Mille Miglia 1955
Водитель: Hans Herrmann (signature-edition)
Масштаб: 1:18
Материал: Diecast (metall)
Функционал: Есть, полный (капот с упором, багажник с съемными двумя запасками, водительская дверь, открывающаяся вверх, рабочие съемные колеса, рабочая рулевая колонка, сидения из текстиля, салон, обшитый натуральной кожей, съемная панель на магнитах для доступа к выхлопной системе)
Подробное описание: Ханс Херрманн лично выражает свою признательность за выдающееся качество этой лимитированной серии, оставляя свои подписи на капоте каждого автомобиля.
Трех спицевый руль. Салон отделан кожей, а сиденья обиты текстильной тканью. Поднимающаяся водительская дверь облегчает посадку, но для второго пилота такой «роскоши удобства» нет. Съемные передние и задние запасные колеса разных размеров. Колеса со спицами на алюминиевых ободах. Каждая спица из нержавеющей стали снабжена одним ниппелем. Колеса снимаются с помощью трехгранной стопорной гайки. Точное воспроизведение системы вентиляции кабины, ветрового стекла и зеркала заднего вида. Реалистичное отображение оригинальной приборной панели со всеми ее приборами и элементами управления. Купол подголовника соединяется с крышкой багажника. Его можно поднять целиком, чтобы получить доступ к запасному колесу. На капоте двигателя имеется опора. В куполе подголовника водителя встроен люк для доступа к топливному баку. Горловина заправочного бака снизу оснащена съемной крышкой из нержавеющей стали. Передний правый капот двигателя оснащен ажурной решеткой для радиатора и воздухозаборника двигателя. Высоко детализированная 8-цилиндровая рядная силовая установка, размещенная в угловом положении, в комплекте со всеми трубами и проводкой. Боковые выхлопные трубы изготовлены из нержавеющей стали. Передняя подвеска с внутренними барабанными тормозами. Пространственная рама с топливным баком, подвеской колес, консолью для запасного колеса и электрическими топливными насосами. Roller-Map: гениальное изобретение Дениса Дженкинсона
История:Спортивный автомобиль для гонок на выносливость, созданный на базе болида W196 Формулы-1, Mercedes 300 SLR, был разработан для участия в гоночном сезоне 1955 года. 8-цилиндровый двигатель был аналогичен двигателю W196, но увеличен до 3 литров, а также имел десмодромное управление клапанами и двойной распределительный вал. Вес автомобиля составлял 830 кг. 300SLR одержал победы в важных гонках, таких как Mille Miglia (Мосс/Дженкинсон), Targa Florio (Мосс/Коллинз) и Tourist Trophy (Мосс/Фитч), но попал в печально известную аварию в Ле-Мане, в результате которой погиб Пьер Леве и множество зрителей. В конце 1956 года Mercedes прекратил участие в гонках. 1927 год вошел в историю как год рождения Mille Miglia, знаменитой гоночной трассы протяженностью 1600 км, проходящей по Италии. К 1930 году имя Mercedes-Benz было тесно связано с этой гонкой на выносливость. Первая победа пришла к Mercedes-Benz в 1931 году. В 7:04 утра 1 мая 1955 года автомобиль 300 SLR со стартовым номером 704 (стартовый номер = время старта) покинул стартовую площадку в Брешии. За рулем находились Ханс Херрманн и его штурман Герман Эгер, которые отправились побороться за 22-й титул чемпиона 1600-километровой гонки Mille Miglia. Однако неисправная крышка топливного бака привела к опасному разливу топлива, из-за чего гонщики сошли с дистанции, проехав более половины дистанции. Это стало досадной неожиданностью для Херрманна, который имел все шансы на победу. В 1955 году Mercedes-Benz впервые представил на Mille Miglia свой 300 SLR. Среди его сильнейших конкурентов были Ferrari, Maserati и Aston Martin. Каждую минуту один из участвующих автомобилей получал разрешение на старт. С 1949 года стартовый порядок определялся жеребьевкой, так что каждый стартовый номер служил записью времени старта. Молодой, но очень опытный британский гонщик Стирлинг Мосс вместе со своим штурманом Денисом Дженкинсоном («Дженксом») получили стартовый номер 722. Это означает, что их точное время старта было 7:22 утра. Какую незабываемую гонку они показали в тот день! Денис Дженкинсон изобрел так называемую «роликовую карту» — своего рода «навигационную систему», которая вошла в историю автогонок. Эта «роликовая карта» представляла собой шестиметровый бумажный рулон с подробной информацией о трассе, собранной во время тренировок. Благодаря этому он мог давать своему пилоту очень точные указания. Благодаря своему мастерству вождения, стремлению к победе и надежности своего Mercedes-Benz 300 SLR, Стирлинг Мосс уже в Риме вышел в лидеры. Через 10 часов 17 минут и 48 секунд дуэт Мосса и Дженкинсона пересек финишную черту, став победителями. Они достигли невероятной средней скорости 157,65 км/ч - рекорда, который оставался непревзойденным еще долгое время. Дж. М. Фанхио, также управлявший 300 SLR, финишировал вторым, завершив триумфальную победу Mercedes-Benz. После такой победы все испытания, через которые пришлось пройти гонщикам и автомобилю - болезненные толчки от бесчисленных бордюров и жесткие приземления после прыжков на полной скорости по неровным и ухабистым дорогам - были забыты. В конце гонки единственным оставшимся торможением было трение металла о металл, потому что фрикционная колодка была полностью изношена.
Тираж: Limited Edition 400 pcs. по всему миру.
Статус: ULTRA MEGA RARE, инвестиционная модель, распродана у производителя, возможно найти для покупки в частных коллекциях, индивидуально - в различном состоянии..
Технические данные оригинального автомобиля: 8-цилиндровый рядный двигатель (установлен под углом 33° вправо). Непосредственный впрыск топлива. Десмодромное управление клапанами (клапаны с положительным регулированием). Подвеска: поперечная подвеска спереди, одношарнирная маятниковая ось сзади. Максимальная мощность: 310 л.с. ATI 7500 об/мин. Объем: 2,982 куб.см.
Максимальная скорость: 300 км/ч. Колесная база: 2350 мм.
Общая длина кузова: 4315 мм.
Упаковка: Есть оригинальная, (пенопластовый бокс + цветная картонная коробка + микрофибра для удаления отпечатков пальцев с кузова + инструмент для демонстрации функционала модели + сертификат, указывающий на оригинальность и подлинность с указанием количества обще произведенного лимита + книжка с каталожным номером и техническим описанием оригинального автомобиля),
Состояние: коллекционное как новое, фото реальной модели
Цена: по запросу
|
