|
Шедевр архитектурной модели (код 589)
Модель: Ferrari 250 GTO Winner Goodwood RHD # 15 (Laystall) 1962
Производитель: CMC, Catalog No. M-247 Made in Germany
Масштаб: 1:18
Материал: Diecast (metall)
Функционал: Есть, полный, (двери, капот на замочках и кожаных ремешках с пряжками, багажник с опорной стойкой, поворотный руль, рабочая рулевая колонка, рабочие съемные колеса, отделка салона флоком, сиденья текстиль и натуральная кожа, действующий лючок бензобака и многое другое)
Подробное описание:
Изготовленная вручную прецизионная модель из металла с правым рулем, состоящая из 1850 отдельных деталей в зависимости от варианта. Функциональный капот двигателя, оснащенный опорной штангой, быстросъемными замками и кожаным ремнем безопасности. Функциональные двери с раздвижными окнами. Крышка багажника имеет опорный стержень и открывается, открывая доступ к съемному запасному колесу. Задний заливной бак с действующей откидной крышкой. Идеально подогнанные диски с легкосплавными дисками и съемными центральными гайками Borrani (с зависимой от стороны правой и левой резьбой).
Высоко детализированный 12-цилиндровый V- образный двигатель со всеми агрегатами, трубами и кабелями. Тщательная копия интерьера с каркасом безопасности и ремнями безопасности. Сиденья обиты текстилем с кожаной отделкой..
История: Этот автомобиль, окрашенный в яркий цвет Laystall (бледно-зеленый), стал первым праворульным 250 GTO. Первоначально он был заказан для Стирлинга Мосса для участия в гонках за команду UDT-Laystall, но после его аварии на Гудвуде, положившей конец его карьере, 18 августа 1962 года за рулем под номером 15 на нем выступал Иннес Айрленд, одержав безоговорочную победу в гонке Tourist Trophy на Гудвуде. Именно этот автомобиль представлен в каталоге M-247. Оглядываясь назад, Айрленд был очарован: «Мы забрали машину в Маранелло, доехали на ней прямо до Гудвуда и сразу после замены свечей и шин начали часовые тестовые заезды на трассе». На шасси 3506 успешно выступали различные известные гонщики, в том числе Вилли Майресс (Триал Ле-Ман), Мастен Грегори (Сильверстоун), Иннес Айрленд (Ле-Ман, Брэндс-Хэтч, Гудвуд) и Гюнтер Филипп, австрийский владелец и гонщик, который перекрасил шасси 3505GT в красный цвет и триумфально участвовал на нем в Гран-при Вены, Гран-при Австрии и гонке класса GT Preis von Wien. В 2012 году автомобиль был приобретен нынешним владельцем за, по слухам, 35 миллионов долларов, что на тот момент было самой высокой известной ценой, когда-либо заплаченной за автомобиль.
Тираж: Limited Edition 2200 pcs.
Статус: Распродано производителем, возможно найти для покупки у дилеров либо в частных коллекциях, индивидуально - в различном состоянии.
Технические данные оригинального автомобиля: Кузов двухместного купе (Berlinetta) из алюминия
12-цилиндровый V- образный двигатель с углом развала цилиндров 60° Смазка с сухим картером. Диаметр цилиндра x ход поршня 73 х 58,8мм. Объем двигателя 2953 куб. см.
Мощность 300 л.с. при 7500 об/мин. Максимальная скорость 280 км/ч. Тормоза дисковые, спереди и сзади. Колесная база 2400мм. Длина кузова 4325мм. Ширина кузова 1600мм. Высота автомобиля 1210мм. Период создания 1962 – 1964 годы. Количество построенных кузовов 36 единиц.
Упаковка: Есть оригинальная - премиум класса, подарочный футляр из материала МДФ отделанный сверху мягкой эко кожей + картон с цветной полиграфией - фиксирующий основной футляр от самостоятельного открытия + внутри футляра -пенопластовый бокс - для безопасной транспортировки модели + сертификат указывающий на оригинальность и подлинность с указанием индивидуального номера из обще произведенного лимита + специальные инструменты для помощи в демонстрации функционала масштабной модели
Состояние: коллекционное как новое, фото реальной модели
Цена: по запросу
|
